Daytona ( Street R ) 675 piste...

Rappel du premier message :

Yesss!

le projet se finalise, à force de recherche j' ai trouvé une occase une première main en bon état, bien entretenue dans les 6000 kms. Un gars sympa ( pas un violent )
En cours de prépa, allégement divers et optimisation pour la piste, les photos suivront...

En attendant on s' équipe...
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shadow a écrit:

Crazy a écrit:

beau boulot.
tu prévois quoi comme prépa pour ta fourche avant ? ressort olhins ?
et à l'arrière ?

Je suis les conseils de mon " mentor " remis par ses soins à un préparateur pour l' ensemble avant arrière, démontage et nettoyage, intervention interne et ressort je pense si nécessaire... ( indication de mon poids équipé, chronos, là il va sourire , et divers ... )

Wait and see...

ok tu m'en diras des nouvelles

je suis en train de regarder pour le cbr, je voulais passer la fourche en ressort olhins et remplacer l'amorto arrière. par contre pour les réglages je suis pas un expert ...

Crazy a écrit:

shadow a écrit:

Crazy a écrit:

beau boulot.
tu prévois quoi comme prépa pour ta fourche avant ? ressort olhins ?
et à l'arrière ?

Je suis les conseils de mon " mentor " remis par ses soins à un préparateur pour l' ensemble avant arrière, démontage et nettoyage, intervention interne et ressort je pense si nécessaire... ( indication de mon poids équipé, chronos, là il va sourire , et divers ... )

Wait and see...

ok tu m'en diras des nouvelles

je suis en train de regarder pour le cbr, je voulais passer la fourche en ressort olhins et remplacer l'amorto arrière. par contre pour les réglages je suis pas un expert ...

il y a une journée pour aprendre sur ales avec eric delcampe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yep,

des p'tits morceaux qui sont arrivés, emballés comme un vase de cristal ( j' aurais pas fait mieux ) comme quoi il y a des gars hyper cool sur le net

Conforme à l' annonce avec la pompe, presque rien en dommage...



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C'est bien, maintenant tu as des pièces de rechange, c'est utile en cas de chute
Tu vas le monter comme ça ou le repeindre?

green a écrit:

C'est bien, maintenant tu as des pièces de rechange, c'est utile en cas de chute
Tu vas le monter comme ça ou le repeindre?

Yep, c' est le but... Normalement un petit coup de peinture sur l' ensemble reste à définir la couleur, je me demande...


Je me retenais à cause du réservoir, là je vais pouvoir mettre du gaz...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avant de remonter la pompe à essence, penses à nettoyer le petit filtre.
Pour y accéder il faut déssolidariser lest 2 parties en plastique clipsées et débrancher un des 2 connecteurs noir ( un seul suffit ).
Mais tu l'as peut être déjà fait.

green a écrit:

Avant de remonter la pompe à essence, penses à nettoyer le petit filtre.
Pour y accéder il faut déssolidariser lest 2 parties en plastique clipsées et débrancher un des 2 connecteurs noir ( un seul suffit ).
Mais tu l'as peut être déjà fait.

Non et merci je ne m' étais même pas posé la question Cool pour le tuyau

Au fait pour le joint la partie plate c' est coté réservoir ou filtre

A mon avis le plat coté réservoir, car j'ai le souvenir qu'il était resté colé au réservoir avant que je l'enlève.
Mais demande quand même conseil pour en être sur

Les protections by Sam...

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Yep,

les pièces vont et viennent, ça évolue    

Petite revision, filtre huile/air, bougies iridium, vidange ( huile/eau )  avec remplacement du bouchon radiateur...

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Passage vitesse inversé avec greffe du sélecteur PPtuning ( merci JLD ) sur LSL avec découpe du cache PSB...

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Retrait du système à clapet du convoyeur d' air...

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En gros: 19 21 25 26 et le clapet dans le conduit...


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Trouvé une astuce pour fixer le bocal de frein sur le tube du demi-guidon: Un bout de durite, boulon, rondelles, une patoune Mr la bricole... Ta-tannn...





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La couleur de fond ( fini le patchwork ) A faire des adhésifs en orange par la suite...

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bien bon ok .je vais faire 1 effort tu peut m appeler papa.donc j ai toute autorite sur toi.donc c papa qui essayera la moto en premier ok .et on repond pas .salle mioche arrogant.seble corse.

Yep,

fini le " patchwork ", prochaine étape les adhésifs

Avant:

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Elle est vraiment superbe

Yep,


encore une petite pièce "Made in technologie" le truc qui se refile entre initiés 4 à 5 CV de gain, pas énorme mais bon, au moins c' est pas du flanc style un échappement qui soi-disant apporte plus que çà

Une seconde au tour sûr dérivé de l' aéronautique, bon le price un peu chaud mais d' après mon analyse c' est rationnel et probant donc ça doit le faire Là ça va "arracher"

De toute façon c' est légal , "Not for road use" ça doit vouloir dire "costaud et inusable"

Un peu de boulot pour monter ça avant le 1er , va pas falloir être à l' aspi au mauvais moment je ne rembourse pas les bulles et les peintures...



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Sympa le look. Je suis en train de faire une fixation maison pour l'alfano c'est pas évident y a la place nul part et en plus mes poly je les ai toujours pas mais que fait le fabriquant !

un bou de chewing-gum et op

Bon pendant la trêve d' Août mode route ON...

On en profite pour un toilettage des pinces avec purges et remplacement liquide de frein avant/ arrière en DOT 5 et plaquettes racing avant...


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Et la botte secrète ( pour éviter de la râper justement ) un travail sur l' assiette pour rehausser le tout et déplier j' espère un peu la papatte pour gagner en confort, donc entretoise maison d' environ 5mm à la lime et scie ( rigole pas nico8 ) et réglage fourche moins 4 mm de dépassement du T, on verra si ça le fait...


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pourquoi tu veus que je rigole [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
plutot pas mal tes entretoises!!!
aprés c'est vrai qu'on es en 2010 quand meme .... la lime...

nico8 a écrit:

pourquoi tu veus que je rigole [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
plutot pas mal tes entretoises!!!
aprés c'est vrai qu'on es en 2010 quand meme .... la lime...

Et encore, après la lime des petits ronds sur papier à poncer pour la planéité [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Enfin près pour le rodage de plaquettes....Ça fait un moment que je n' ai pas passé la cinq et la six [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rabaisser les T de fourche c'est super, la moto est plus vive, mais en plus monter l'arrière...
Tu l'a essayé en courbe rapide?

green a écrit:

Rabaisser les T de fourche c'est super, la moto est plus vive, mais en plus monter l'arrière...
Tu l'a essayé en courbe rapide?

Non j' ai aussi remonté l' avant, d' origine 6mm au-dessus du T, j' avais laissé dépasser 1 cm pour la piste après la prépa suspension pour envoyer sur l' avant, donc là je suis revenu à l' origine pour l' avant, je vais tester tranquille et voir si je diminue ( 5 ou 4 mm de dépassement )

Le but n' est pas un changement d' assiette mais de garde au sol, je ne peux pas passer en position la plus haute des LSL ( trop de contrainte sur le genou ) et je ne déhanche plus autant donc les bottes frottent...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Le but n' est pas un changement d' assiette mais de garde au sol, je ne peux pas passer en position la plus haute des LSL ( trop de contrainte sur le genou ) et je ne déhanche plus autant donc les bottes frottent...

Si les bottes frottent avec les commandes reculées c'est qu'il faut rentrer plus le bout des pieds.

Mais ce sera plus confortable vu la longueur de tes jambes

Ou alors tu as des grands pieds!!!

Yep,


suite aux suintements du bouchon de vidange ( et aux colibets des spices de ) et après avoir tout essayé ( joints, bouchon, pâte d' étanchéité... ) sûrement une micro fissure du bas carter

Bon c' est une mais les tâches d' huile c' est pas ma cup of tea


Super SAV ADmotos et Triumph, mémère a une partie basse de jeunette


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Avec en prime une petite mise à jour carto le top...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Triumph, what else ?