Frein arrière au guidon...

Un bon moment que ça me chauffe...

Vu sur un hypermotard Italien sur le pôle ce week-end lors de la balade avec ducatolive, le pilote avait supprimé la pédale et mis un deuxième levier coté gauche au-dessus de l' embrayage ( n' est ce pas ma poule... )

Montage pour le stunt ou la piste, avec plusieurs options: Double étrier, raccord sur le corps arrière, handbrake, full trotthle...

Donc un peu de recherche mais pas évident et très cher en pièces usine, à voir...


Ktm stunt...







Au pouce...











En détails...














A voir avec un tourneur si c' est réalisable dans le coin...

je connais un tourneur si tu veus

nico8 a écrit:

je connais un tourneur si tu veus

Cool

Le soucis c' est d' adapter ça sur un guidon de street R ( maitre cylindre arrière ) et faire le système de levier au pouce... Par contre je ne comprends pas trop si il faut un ressort de rappel comme au pied...

Sinon plus simple comme sur la Katoch, mais il y a une " demi lune" pour excentrer la poignée du guidon, il faut trouver un maitre cylindre radial pas trop imposant.


Là on dirait un mélange des deux

je pense qui a pas besoin de ressort , ça revient tout seul avec l'huile non ???

Chez Beringer : Il me tente bien celui là

salute,
je viens de voir ce petit post et ça m'intéresse. si tu veux mettre un frein au guidon tu peux caller un magura en 13mm un durtite avia et un double étrier. et là c'est le pied!!!!! je pratique le stunt depuis mes 15 ans donc j'en essayer plein et c'est compliquer de trouver le bon maitre cylindre avec le bon étrier. sinon je vais mettre un rsc court sur ma monture bientôt et sa va être bien mieux l'embrayage. j'en avais un sur mes motos, et j'ai équipé des collègues qui en sont ravi. taillé masse et garantit à vie et il se monte sur toute les meules!!
franchement c'est le jour et la nuit. et en plus on a la place de manipuler comme il faut le frein au guidon après


https://www.youtube.com/watch?v=ALzpMnfB0Bw&feature=player_embedded

http://shop.brestunt.com/levier-embrayage-court-righteous-poignees-leviers-stunt-parts-12116-163-6-6.z.fr.htm

papygi a écrit:

salute,
je viens de voir ce petit post et ça m'intéresse. si tu veux mettre un frein au guidon tu peux caller un magura en 13mm un durtite avia et un double étrier. et là c'est le pied!!!!! je pratique le stunt depuis mes 15 ans donc j'en essayer plein et c'est compliquer de trouver le bon maitre cylindre avec le bon étrier. sinon je vais mettre un rsc court sur ma monture bientôt et sa va être bien mieux l'embrayage. j'en avais un sur mes motos, et j'ai équipé des collègues qui en sont ravi. taillé masse et garantit à vie et il se monte sur toute les meules!!
franchement c'est le jour et la nuit. et en plus on a la place de manipuler comme il faut le frein au guidon après


https://www.youtube.com/watch?v=ALzpMnfB0Bw&feature=player_embedded

http://shop.brestunt.com/levier-embrayage-court-righteous-poignees-leviers-stunt-parts-12116-163-6-6.z.fr.htm

Cool les infos

Un autre post...

https://sud-team.motards.net/t1387-frein-au-pouce-beringer

il y aurait quelqu'un qui ferait une platine double étrier sinon a l'arrière?

Est ce qu'un maître cylindre à deux entrée comme celui présenté ci dessous est réellement efficace ?????



Voici l'article:

"Héritant de la technologie Aerotec, ce maître-cylindre ultra léger se veut une merveille de compacité et d’efficacité.
Utilisé en endurance et en supermotard, il se monte également sur une machine de route, une hyper sportive, un quad, une machine d’enduro etc …
Entièrement monté sur rotules sphériques, il peut être couplé en série (pour un frein additionnel au pouce par exemple).
Sa conception lui permet également d’entrer dans un circuit de freinage intégral couplant l’avant et l’arrière. Sa fabrication ultra-précise (usinage CNC) offre au pilote un feeling extrêmement précis inconnu des maitres cylindres standards .

Tarif : 294 euros TTC"

a ouai jamais vu ça du tout, je sais même pas comment cela se monte lol