Daytona/street: Shunt comodo gauche...

Yep,

pour un usage piste et limiter la casse, après retrait du comodo il faut pratiquer un shunt du circuit. Préparer une connectique de remplacement ( retour à l' origine plus rapide ) au pire débrocher les 2 bon fils et les relier.
Pour ma part un modèle 2008.

Donc sur la broche d' origine relier le orange/noir en bord de connectique avec le noir ( 3 ème position )


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Merci beaucoup [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais c'est deja fait

PS : je confirme, ca marche

shadow a écrit:

Yep,

pour un usage piste et limiter la casse, après retrait du comodo il faut pratiquer un shunt du circuit. Préparer une connectique de remplacement ( retour à l' origine plus rapide ) au pire débrocher les 2 bon fils et les relier.
Pour ma part un modèle 2008.

Donc sur la broche d' origine relier le orange/noir en bord de connectique avec le noir ( 3 ème position )

Et pourquoi?

atyclb a écrit:

shadow a écrit:

Yep,

pour un usage piste et limiter la casse, après retrait du comodo il faut pratiquer un shunt du circuit. Préparer une connectique de remplacement ( retour à l' origine plus rapide ) au pire débrocher les 2 bon fils et les relier.
Pour ma part un modèle 2008.

Donc sur la broche d' origine relier le orange/noir en bord de connectique avec le noir ( 3 ème position )

Et pourquoi?

Selon les modèles sécurité embrayage, plus de démarrage possible....

ATTENTION!!!!!!

Sur mon Daytona, modèle 2010 et apparemment sur les modèles 2009, le Shunt enlève des chevaux au moteur :

Explications : Le Shunt permet de supprimer le commodo de gauche et donc de pouvoir tout de même démarrer le moteur (il faut embrayer pour démarrer une ) car le contacteur est sur le commodo de gauche.
Le problème du Shunt est qu'il donnerait une info erroné au boitier électronique du coup il pense que le moteur reste embrayé. Du coup il ferme la valve échappement pour empêche le moteur de monter dans les tours.

Solution : Virer la valve ou faire un interrupteur en lieu et place du contacteur d'embrayage.

cch34 a écrit:

ATTENTION!!!!!!

Sur mon Daytona, modèle 2010 et apparemment sur les modèles 2009, le Shunt enlève des chevaux au moteur :

Explications : Le Shunt permet de supprimer le commodo de gauche et donc de pouvoir tout de même démarrer le moteur (il faut embrayer pour démarrer une ) car le contacteur est sur le commodo de gauche.
Le problème du Shunt est qu'il donnerait une info erroné au boitier électronique du coup il pense que le moteur reste embrayé. Du coup il ferme la valve échappement pour empêche le moteur de monter dans les tours.

Solution : Virer la valve ou faire un interrupteur en lieu et place du contacteur d'embrayage.

Content que tu es trouvé Ju m' a appris lundi que tu avais eu un soucis de fonctionnement au Led. Bon à savoir pour les dernières générations...