Ktm rachète Husqvarna

Rappel du premier message :

Yep,

un bisous aux frangins Orange ?


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Plutôt une bonne nouvelle pour l'avenir de la marque, mais pour nous ça change pas grand chose

Interview sur MotoStation.com de Reinhold Zens, KTM : Rendre sa grandeur à Husqvarna !
A lire :
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Merci Yoda

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Pour ceux qui ne veulent pas lire en entier en gros il y a deja ce paragraphe qui est important

Nous allons arrêter toutes les motos de route : Nuda, Strada et Terra. De notre point de vue, ce ne sont pas des motos qui rentrent dans l'héritage de la marque. BMW a apporté cela pour occuper un peu le terrain, mais ce n'est pas Husqvarna. La marque a 110 ans d'ancienneté : elle était vraiment leader, c'étaient des experts dans le Cross et l'Enduro. Il faut aujourd'hui lui redonner l'image qu'elle véhiculait.

Ils veulent redorer le blason Husky en intégrant husaberg dans la course et que peut être après plusieurs années ils pourrons imaginer et mettre en place des projets nouveaux.

Messieurs nous sommes donc les heureux propriétaires d'une très courte mais belle production de nuda

Je vais me faire un kit déco avec le numéro de sorti d'usine de ma machine

ahahahahah

merci pour cet article
c'est toujours très interressant de suivre l'évolution de ce sujet

il dit:
"Nous allons arrêter toutes les motos de route : Nuda, Strada et Terra"
bon, ça ce n'est pas nouveau et ça ne nous rassure toujours pas

ensuite, il dit:
"On va utiliser les meilleurs moteurs qui existent sur le marché (il sourit)...
Et c'est effectivement les moteurs dont nous disposons déjà.
Ça ne sert à rien de mettre des vieux moteurs dans les motos,
le futur de Husqvarna c'est le changement avec une technologie de pointe."
il est quand même un peu arrogant le monsieur


a suivre !...

shadow a écrit:

Source : MAG motardes

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Extrait:


Et Stefan Pierer, le big boss de KTM a levé le doute sur l’avenir de cette machine :

« je ne vois pas d’avenir à la Nuda 900, car elle a un moteur BMW et que les distributeurs Husky ne sont pas équipées avec l’outillage nécessaire. J’ai même proposé à BMW de garder ce modèle dans leur gamme et de le rebadger « BMW » mais ils n’ont pas l’air motivés.

Donc les Nuda en cours de fabrication en 2013 seront terminées et ensuite on arrête la chaîne de production pour passer à autre chose ».




Franchement pour le coup c'est les concessionnaires Husqvarna qui ont investi pour la vendre ( la route ce n'était pas le fond de commerce...) et qui soutiennent encore la marque et les clients, nouveaux et anciens...

Moteur BMW... Rotax, et c'est de quelle origine?



Bref, elle ne demande qu' à vivre la " Bella "


Pour la motivation Ça donnerait un coup de Fun à BMW...

Reste à BMW de trouver une motivation

certes il n'a pas utilisé les bon mots car en effets ca laisse penser que ce que font les autres marque ca vaut rien

mais en meme temps il a quasi raison

KTM a énormement progressé et sur tous les domaines.

C'est pas vraiment un point que je partage.

Qui sait... KTM va juste lancer des modèles différents ou novateurs sous le nom d'husa ou Husky avec leur technologies.

Si ca marche alors ils pourraient se vanter de dire que ca sort de chez eux et idem si ca fait un flop il y aura toujours

moyen de lancer la faute à l'équipe en charge chez les "sous marques"

SergeB a écrit:

merci pour cet article


ensuite, il dit:
"On va utiliser les meilleurs moteurs qui existent sur le marché (il sourit)...
Et c'est effectivement les moteurs dont nous disposons déjà.
Ça ne sert à rien de mettre des vieux moteurs dans les motos,
le futur de Husqvarna c'est le changement avec une technologie de pointe."
il est quand même un peu arrogant le monsieur


a suivre !...

C'est non seulement arrogant, mais aussi contradictoire avec ce qu'il ont fait sur les dernières Husaberg. Celle-ci disposaient, il me semble, d'un bloc moteur révolutionnaire avec une disposition particulière permettant la sortie de l'échappement directement vers l'arrière de la moto et donc un recentrage des masses très équilibrés. Au lieu de pérenniser cette technologie de pointe en la développant (sortie je le rappelle, de la tête des ingés Husby), ils ont re-badgés leurs modèles KTM avec le look approprié pour les vendre sous la bannière Husaberg. (avec au passage le prix revue à la hausse pour correspondre aux critères "haut de gamme" de la marque...)
Hélas, n'oublions pas que l'idée de base de Pieirer est d'utiliser des plateformes communes à l'élaboration de modèles de marques différentes.
Quand on achètera une moto d'enduro, son look correspondra bien évidemment à nos attentes, mais sous le capot si je puis dire, ça sera bien du Katoche, et que du katoche. L'industrie moderne est ainsi faite...

L'expression "vieux moteurs" , s'agissant des Rotax équipant les Husky prête quand même à sourire... Pas encore piloté la Nuda (elle arrive semaine prochaine a casa ) ... Mais pour avoir comparé un Testastretta (sur un S4R) et un 990 (SMR), y a juste pas photo : le moteur de la Ducat est peut-être plus ancien, mais il est meilleur que le Katoche, dans TOUS les domaines : allonge, souplesse, absence de vibration, consommation (le KTM est du genre glouton...).
Et les monos des Husky, vieux moteurs, c'est les proprio de Husky enduro et cross qui vont être contents d'apprendre çà ... Si c'est pour mettre des moteurs de Katoche dans une Husky, alors autant acheter une Katoche. Bref, BMW aurait peut-être dû garder Husky, je vois pas bien l’avenir de la marque dans cette annonce (mais peut-être me trompé-je).
Certes le marketing n'est jms loin, mais ce monsieur devrait tourner sept fois , ... etc.

Citation :

les dernières Husaberg. Celle-ci disposaient, il me semble, d'un bloc moteur révolutionnaire avec une disposition particulière permettant la sortie de l'échappement directement vers l'arrière de la moto et donc un recentrage des masses très équilibrés. Au lieu de pérenniser cette technologie de pointe en la développant (sortie je le rappelle, de la tête des ingés Husby), ils ont re-badgés leurs modèles KTM avec le look approprié pour les vendre sous la bannière Husaberg. (avec au passage le prix revue à la hausse pour correspondre aux critères "haut de gamme" de la marque...)

J'avais oublié Husaberg, pardon... D'accord aussi avec toi...

Loranger a écrit:

C'est non seulement arrogant, mais aussi contradictoire avec ce qu'il ont fait sur les dernières Husaberg. Celle-ci disposaient, il me semble, d'un bloc moteur révolutionnaire avec une disposition particulière permettant la sortie de l'échappement directement vers l'arrière de la moto et donc un recentrage des masses très équilibrés. Au lieu de pérenniser cette technologie de pointe en la développant (sortie je le rappelle, de la tête des ingés Husby), ils ont re-badgés leurs modèles KTM avec le look approprié pour les vendre sous la bannière Husaberg. (avec au passage le prix revue à la hausse pour correspondre aux critères "haut de gamme" de la marque...)
Hélas, n'oublions pas que l'idée de base de Pieirer est d'utiliser des plateformes communes à l'élaboration de modèles de marques différentes.
Quand on achètera une moto d'enduro, son look correspondra bien évidemment à nos attentes, mais sous le capot si je puis dire, ça sera bien du Katoche, et que du katoche. L'industrie moderne est ainsi faite...

Concernant le moteur incliné à 70° de l'Husarberg 450/570 (qui date de 2009 et qui a été produit jusqu'en 2011), le principal intérêt de se positionnement est d'annuler l'effet gyroscopique engendré par la rotation du vilebrequin.
Avec un positionnement moteur de la sorte, cela permet donc de confondre la masse tournante du vilebrequin avec le centre de gravité de la moto et ainsi de réduire l'inertie de l'engin. Il on même réussi à obtenir un augmentation de la garde au sol de 40 cm par rapport à un moteur monocylindre dit conventionnel (c'est à dire un mouvement du piston vertical)
C'est vrai qu'ils ont bien bossés sur ce moulin. Une réelle réussite ce moulin

Maître Husby

Des news.

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oui mais meme si bm refait une f900 r avec le moteur de la nuda , ils peuvent se la mettre ou je pense ... c'est des salauds et leur politique est merdique !!!ils ont laisser tomber husqvarna comme un paquet de linge sale ,ne l'oublions pas messieurs !! 

Surtout que les ventes de la marque n'avaient jamais été aussi bonne et en croissance alors que le marché s'enfonçait dans la mouise !

Yep,


ça l'fait trop cette mobylette pour qu'elle disparaisse  

BMW est frileux pour reprendre la suite , trop fun pour son réseau et les adulescents que nous sommes, dommage, le coté latin de la belle envoûte et les parties Germaniques rassurent, mais sont fortement "Bayerische Motoren Werke"...

Comment laisser la chance aux concessionnaires de continuer ce modèle de niche (Rex aux pieds  ) avec autant de morceaux Teutons ( elle avait des tout petits teu...  )



Il faudrait une marque Allemande qui fait du petit volume et qui se soit pas une concurrente, avec des petites cylindrées pour le marché Indien qui disent, et la mobilité urbaine...


Au fait vous connaissez cette marque qui aime le supermotard...


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Moribonde depuis sa reprise en 2009, MZ s'apprête à relancer ses chaînes de montage. Martin Wimmer, le directeur de la petite marque allemande, a annoncé en mai son intention de produire 1200 motos en 2012. L'usine de Zschopau, en ex-RDA devrait rouvrir ses portes en octobre et assembler deux modèles 125.

Les 2 motos seront pour l'une, destinée à un usage routier sans que l'on sache s'il s'agit d'un roadster ou bien d'un supermotard et, pour l'autre, dédiée à un usage tout-terrain. Cette dernière sera probablement dérivée de la GS125 d'enduro que nous vous avions dévoilé en exclusivité il y a plusieurs mois.

MZ espère ainsi porter progressivement ses effectifs à 85 employés à l'horizon 2013 grâce notamment au soutien des autorités locales et régionales. MZ saura-t-elle se fondre dans la nouvelle vague 125 européenne, aux côtés des KTM Duke et MH GunR ?





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Anciennement...
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Vous vous rappelez la gamme   En plus ils n'ont plus de 1000... Bah un 900 suffit




Une Fun-bike...

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Un roadster...

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avant d'être motard je regardais de partout sur tous les sites que je pouvais.
Et si tu va par exemple sur ce site
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tu peux y trouver pas mal de constructeur

MZ y figure et je peux te dire que tu t'en souviens
il y figure une vieille brele tout moche
la 1000 SF
c'est grace a ca que tu retiens le nom de la marque
LOL

Le nouveau site Husqvarna...


Que des tétines  

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De retour de ma révision des 10 000 km chez mon concess et mon souhait de mettre à jour les infos sur le compteur (Conso en l/h, T° moteur) eh bien raté. Apparemment il n'a plus la possibilité de se connecter aux mises à jour... et à priori Husqvarna Italie restait muet à ses mails, depuis quelques temps, bon ça promet.
A priori cela devrait rentrer dans l'ordre car prochainement ce serait KTM France le nouvel interlocuteur, j'ai du mal à suivre et je demande à voir... 

Dorso76 a écrit:

mon souhait de mettre à jour les infos sur le compteur (Conso en l/h, T° moteur) eh bien raté. Apparemment il n'a plus la possibilité de se connecter aux mises à jour 

Idem ici pour un cons sympatique non BMW.

J'ai appelé 3 garages BM, "non c'est pas possible x2" et le dernier "je n'ai pas la connectique"

ciao
pareil pour moi plus de reponse sur le moss
je dois patienter.....

Husqvarna le futur...


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macdriverz a écrit:

Dorso76 a écrit:

mon souhait de mettre à jour les infos sur le compteur (Conso en l/h, T° moteur) eh bien raté. Apparemment il n'a plus la possibilité de se connecter aux mises à jour 

Idem ici pour un cons sympatique non BMW.

J'ai appelé 3 garages BM, "non c'est pas possible x2" et le dernier "je n'ai pas la connectique"

patrick5757 a écrit:

ciao
pareil pour moi plus de reponse sur le moss
je dois patienter.....

Finalement c'est peut être un problème de mauvaise foi :

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