790 KTM Duke

Rappel du premier message :

Vu au salon EICMA, le proto 790 KTM bicylindres en ligne ( comme la NUDA )
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Je sais pas si ça leurs à donné des idées mais ça ressemble fortement ????
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BM ne leur en ont certainement pas laissé le loisir...

Saym a écrit:

BM ne leur en ont certainement pas laissé le loisir...

Ben il se trouve que si XD, le dernier mot reviens à Rotax : Rotax 904

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S’il n’y a pas d’exclusivité BM, alors oui c’est étonnant d’avoir perdu 2 ans de marché pour développer un moteur qui ne fait pas beaucoup mieux sur le papier. Sauf s’ils sortent une version R de 115 cv, ça mettra tout le monde d’accord.

KTM EN DIRECT DE MILAN !





Mais pas que!  La famille... Husqvarna également!


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En faisant des recherches un écrit ancien...


"Lun 9 Fév 2015"

A moins qu'un constructeur  sorte un Bi de moins de 170 kg tous pleins faits...  Mais ça c'est un autre débat.




"27 septembre 2014"

shadow a écrit:

Yep,


je pense bon compromis en effet, entre la Nuda et le 511  

Certainement extrapolé du 690 SMR, plus routier que le 511, entretien moins poussé, 30 kg de plus que le 511 mais 30 de moins que la Nuda...

Autonomie, confort ( rapport au 511 ) des accessoires, etc.


Sinon ma moto idéale, un petit hyper ou fun-bike, moteur bi parallèle de 570/590 cm3, ( style 500CB, hyper fiable ) moins de 170kg, full option au compteur (trip multiples, conso, t°, warning, etc) pensé pour l'accès entretien, ABS, poignées chauffantes, kit "mini travel" facilement démontable, équipement "street légal" prévu pour un retrait rapide pour la piste, prise d'origine pour chargeur et connexion accessoires, jantes tubeless rayons style Kinéo, pare-mains alu, protections,diabolos, commandes réglables, kit déco au choix à la commande...

Pour 2015  

Heureusement l'hiver arrive

C'était presque ça!  

Le prix officiel...

En dessous 9000€ qu'il disait!



9 690,00 €


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shadow a écrit:

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mdr après 5ans oué ils peuvent l'admettre puisque la machine a été oubliée

Je veux pas faire mon rabat joie mais entre les fameux 169 kgs à sec annoncés pour la DUKE 790 et les 174 kgs de la Nuda 900 je vois pas trop ou est l'exploit technique, surtout avec strictement la même puissance, 6 ans après on aurait pus s'attendre à quelque chose de plus ambitieux de la part de KTM...

Sachant que j'ai facilement gagné ces 5kgs en mettant une batterie au lithium (- 4kgs) et le silencieux en titane (-1,6 kgs): Je garde ma Nuda et remercie encore les ingé HQV et BMW d'avoir conçu cette merveille !

En effet, il aurait mieux valu - 20!


20Kg/20Ch/& 20cc...


149Kg/85Ch/& bi-770cc

En effet, avec un engin plus léger et un poil plus puissant que le 690, là on aurait pus parler de scalpel !

shadow a écrit:

En effet, il aurait mieux valu - 20!

20Kg/20Ch/& 20cc...

149Kg/85Ch/& bi-770cc

ouais donc un 690/701 un peu préparé

perso finalement je pars chez les spaghettis avec un hm939, c'est aussi comparable aux nuda

vous oubliez le couple XD pour le coup on est a -20Nm non ? lol

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Un autre lien
La plupart des essayeurs relèvent un manque de couple aux régimes usuels (typiquement entre 3000 et 5000 trs). Comparé au Rotax 904, près de 20 nm en moins sur la Duke , normal compte tenu du surplus de cylindrée de la Nuda .
Jamais eu cette sensation sur la Nuda (sauf après avoir essayé la 1290 ) au quotidien , même en duo en 6 ème...
Bref à 9000 boules , elle ne remplacera pas la Nuda...

guillaume34 a écrit:

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Un autre lien
La plupart des essayeurs relèvent un manque de couple aux régimes usuels (typiquement entre 3000 et 5000 trs). Comparé au Rotax 904, près de 20 nm en moins sur la Duke , normal compte tenu du surplus de cylindrée de la Nuda .
Jamais eu cette sensation sur la Nuda (sauf après avoir essayé la 1290   ) au quotidien , même en duo en 6 ème...
Bref à 9000 boules , elle ne remplacera pas la Nuda...

XD c'est pas faute d'avoir crier que c'etait une Nuda en moins bien... sauf peut etre pour le portefeuille lol.

c'est vraie qu'il y a moins de couple que le 1290 mais bon y a moins de poids aussi... l'un dans l'autre et l'utilisation différente c'est toujours un plaisir de prendre l'une ou l'autre.

Y en a un sur le groupe qui cherche à échanger sa 1290 contre une Nuda car ca lui manque

bon la nuda je l'ai pas essayée longtemps mais côté moteur ça m'avait pas transcendé, j'ai trouvé le 939 plus démonstratif, mais c'est en partie à cause du réglage de ride by wire je pense.
la 790 se pose en concurrente mid size mais pas en haut de gamme, c'est un roadster tranquilisé on est plus trop sur du ready to race la

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"La 790 Duke de série est équipée d'un moteur à quatre cylindres en ligne à quatre temps..."

ouais y a un ptit souci, j'ai envoyé un message au rédacteur

790 duke R et enduro R, nouveau 690 SMCR, grosse année 2019 en perspective, manque plus qu'un 790 SMR dans la gamme

Yep!


Bon, ben on va pouvoir juger sur pièces... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour passer le temps!


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qui a eut l'occasion de tester ce ktm 790 duke