moto tombé levier cassé

bjr
ma moto est tombée a l arret
J espere que je suis pas le seul a qui c'est arrivé
Et le bout du levier d embrayage s est cassé
Mon envie  c est de connaitre le prix de la piece d origine et j ai cru lire que cette merde coutait 60 €
Et de profiter pour vous demander si certains d entre vous ont changé leur levier par un levier court ou plus agréable
Peut etre des leviers qui font moins forcés aussi , il y a des leviers courts mais ça veut dire quoi
C est vrai que desfois j ai mal au bout des doigts  

de plus je viens de m apercevoir que lorsque je demarre la moto le feux arriere clignote et que au bout d un momeent le feu reste allumé et de freiner ne change rien
Y a t il un probleme de serie car je pense pas que ça soit sa chute qui est provoqué cela



MErci et a bientot

Yep!


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merci
c est dommage on discerne pas les numero sur les photos

mickatoulon a écrit:

merci
c est dommage on discerne pas les numero sur les photos

Désolé un peu petit en effet...

Suis le lien nudaparts ( N° 6 / 57,75€ pour info )

salut
merci c est trop cher
Je suis pret a mettre ce prix ou lgerement plus mais pour une amelioration au niveau confort
Je vais faire comme pour mon gsx 1400 un coup de disqueuse pour arrondir l extremité et hop !!!

V-trec sinon...



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ha merci et ça apporte quoi un embrayage court /longue

Yep,


de souvenir réglage en écartement possible par rapport à l' origine et sentiment de moins forcer à l'utilisation...  

shadow a écrit:

Bon un peu de temps libre et un temps maussade on bricole...


Vraiment le top Ilmberger même au montage, pas un coup de lime, ça tombe nickel chrome  

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Ok pour les leviers aussi, un peu plus délicat pour les réglages des courses du frein ( 19 mm environ réglage longueur du piston ) et de l'embrayage...

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Bien vérifier selon le réglage du guidon et des leviers que rien ne vient toucher en braquant à fond.

Reste à tester en roulage...


A voir autant pour un " Proguard system " par la suite...

salut merci
pk tu avais changé l embrayage ?

Personnellement j'ai fait tomber ma nuda et le levier s'est cassé comme le tien et j'ai refait une boule d'estremité de levier en pate epoxy a malaxer puis je l'ai limé pour que ça soit propre et j'ai mis un coup de peinture noire en bombe ... Ça n'a pas cassé depuis 2 ans ... Sinon évités les leviers vrtec repliables qui sont inconfortables car bien trop carrés et prend les courts non repliables ... La réparation à l'epoxy est préférable et ça fait un beau levier court ...

salut
je vois pas trop l interet a ce moment là de faire une boule
Si je prends le cas de mon gsx 1400 j ai juste limé a la disqueuse si je me rappele bien et je m en passe
Apres je me demande comment ça peut tenir l epoxy car si tu as fait une boule , sur un levier aussi fin au moindre coup ça risquerait de se recasser
Parcontre ça doit etre bien pour faire quelques chose de lisse pour repeindre apres

Hello,

1/ une "boule" au bout d'un levier est obligatoire (en tout cas en course) car on peut se blesser avec un levier pointu.

2/ L'epoxy est presque aussi solide que l'alu et en 20 ans de leviers rafistolés ça n'a jamais cassé. Il faut limer ton levier pour retirer la peinture et faire quelque chose qui ressemble à ce qu'on trouve sur un levier du commerce ... une fois sec l'epoxy se lime hyper proprement.

3/ Si je fais une boule et que je lime et repeins c'est pour ça ressemble à un levier neuf et pas me traîner un levier cassé.

Après fais comme tu veux, c'était pour t'aider et faire économiser 60€.

Oui c est sur que je mettrais pas 75 € en toutcas
Merci de l astuce