Street ne démarre pas suite changement de réservoir

J'ai changé le réservoir de la Street de Floflo car il était abimé. J'ai démonté la pompe à essence de l'ancien et remonté sur le nouveau en prenant des photos pour concerver l'orientation de la sortie d'essence. Tout c'est bien passé, pour le remontage. Je met 5 litres d'essence dans le nouveau réservoir (la même que celle qu'il y avait)
Je tourne la clé du contact, la pompe se met en marche, j'actionne le démarreur, il fonctionne, mais le moteur ne démarre pas.
Tout parrait normal, pas de voyant de défaut.
J'ai placé une durite à la sortie d'essence de la pompe et mis le contact, elle débite bien, l'essence sort sous pression. Tous les fusibles sont bons.
Quand j'actionne le démarreur le moteur ne tousse même pas. J'ai fait un resset en enlevant le fusible général.

Mon consess. Technic moto Nimes est surbooké et ne peut la prendre pour brancher la prise diag. que fin sem. prochaine...

D'où est-ce que ça peut venir???

La durite est libre.
C'est souvant l'évacuation des gaz d'essence qui est pincée.

oui c'etais bien mon cas dsl , pt erreur j'aurais participé au mauvais diagnostisque

Yep,


bon pas mécano mais bon, si essence ok tu as de l' allumage ?

Il y a un capteur de position en cas de chute sur les 675, de souvenir à l' arrière vers le feu stop il me semble sur la street...

Quand le capteur de chute est activé, il fait comme un coupe contact, pas de pompe à essence ni démarreur alimentés en courant.
Dans mon cas tout fonctionne, la pompe débite (quelle pression?) et le démarreur tourne.
Mais le moteur ne tousse pas.
2 solutions:
- pas d'essence à la sortie des injecteurs
- pas d'allumage
ou une troisième
- sécurité électronique qui coupe l'allumage ou le fontionnement des injecteurs.

S'il y avait une salopperie qui bouche 1 injecteur, les autres fonctionneraient et la moto tournerait sur 2 pattes.
Mais si il n'y a pas assez de pression d'essence qui arrive aux injecteurs il y a peut être une sécurité qui les empèche de fontionner.

Je veux bien tout redémonter et remonter l'ancien réservoir pour voir si ça fait pareil, mais je ne vois pas pourquoi elle démarrerait.

Yep,

en effet donc allumage possible, pas de voyant de défaut allumé au compteur?

Combien de broches sont déconnectées à la démonte du résé ? 2 pour le réservoir et une troisième non ? ( capteur vilo ? )

Batterie un peu faible ?

Après avoir mis le contact tu as un clignotement de la led orange à coté du dessin moteur sur le compteur en style morse ( long/court )

J'ai tout redémonté, nettoyé le filtre qui est entre les 2 parties de la pompe à essence, puis tout remonté: même résultat.
Quand je met le contact les codes s'allument, la pompe tourne 4 secondes, le voyant d'huile s'allume en rouge (normal) et le voyant gestion moteur est allumé en orange, il ne clignotte pas et reste allumé. J'ai pas le souvenir qu'il s'allumait avant, ou alors il séteignait dessuite...
Sur les votres quand le contact est mis, de quelle couleur est le voyant gestion moteur, rouge ou orange, et est-ce qu'il reste allumé avant de démarrer?

J'ai mis le nez devant les échapements et ça ne sent pas l'essence, j'ai beau ouvrir en grand la poignée des gaz quand j'actionne le démarreur, aucun résultat.
J'ai vérifié avec une durite en sortie de la pompe à essence, elle débite bien, mais qu'est-ce qui pourrait bloquer l'ouverture des 3 ingecteurs en même temps? Je ne vois que l'électronique.
Sinon je n'ai pas touché aux 2 gros connecteurs du boîtier CDI situés sur le filtre à air, ni le capteur MAP situé à droite de la rampe d'injecteurs avec les 3 fils roses qui sortent du connecteur. Ils sont connectés.
Peut-on donner un coup de soufflette dans la durite après la pompe ou démonter le capteur MAP et le souffler ?
Est-ce possible qu'un peu de graisse de la connection rapide de la durite sous la pompe à essence puisse venir boucher le capteur MAP ?

Ca y est j'ai trouvé, elle tourne comme une horloge
C'était un petit joint torique de 1,5 cm situé entre le corps de la pompe et son support, qui avait légèrement bougé La pompe débitait une partie dans le réservoir, ce qui fesait croire à l'électronique un manque d'essence et les injecteurs n'étaient pa commandés
Je suis soulagé

Cool,


content que le problème soit mineur, une connaissance de plus acquise pour la communauté , merci Mister Green

thechiponday a écrit:

Chapeau bas Mr , ce qui s'appelle avoir de la suite dans les idées , pas encore vendu la street ? .

On ne peux pas vendre une moto qui ne démarrait pas . On vends des moto en bon état de marche chez the Green Family