embrayage anti drible

Salut

Alors c'est qui va l'utiliser on va attendre les promos

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

N'est elle pas déjà équipée d'un anti dribble !!!!!

yoda4321 a écrit:

N'est elle pas déjà équipée d'un anti dribble !!!!!

J'en avais un d'origine sur ma KTM duke et du coup j'ai pris de mauvaises habitudes ! Vu comment je cire le pneu ar au rétrogradage, je peux te dire qu'il n'y en a pas sur la Nuda !

La semaine dernière, j'ai voulu faire le test, j'ai sauté deux rapport en rétrogradant (de la 3 à la 1). Je n'ai pas eu de blocage de roue arrière comme j'en ai eu sur mes bécanes précédentes. La roue s'est mise à dribbler.
Je suis un peu étonné de ce que tu me dis.

Saym a écrit:

yoda4321 a écrit:

N'est elle pas déjà équipée d'un anti dribble !!!!!

J'en avais un d'origine sur ma KTM duke et du coup j'ai pris de mauvaises habitudes ! Vu comment je cire le pneu ar au rétrogradage, je peux te dire qu'il n'y en a pas sur la Nuda !

+1 pas sur la nuda

Aujourd'hui petite arsouille et pas moyen de faire cirer le pneu au "rétrogradage". Ca n'a fait que dribbler.
Voici le test du jour = belle montée en régime jusqu'à 7000 tr/min en 3eme puis dans la foulée je fais sauter deux rapport pour arrivée en 1ere. Bah résultat = ça dribble comme un bon ballon de basket. Ca tabasse au cul. Il n'y aucun blocage de roue. Et j'ai répéter la séquence mainte fois. Pas moyen !!!!!

et oui d' ou le nom d'anti dribble , si tu l'as pas et bin ç'a le fait pas

il faut que tu contrôle avec la poignée d'embrayage tu déleste légèrement l'embrayage pour
pas avoir de dribble c est a toi de faire l'anti dribble

XRman a écrit:

il faut que tu contrôle avec la poignée d'embrayage tu déleste légèrement l'embrayage pour
pas avoir de dribble c est a toi de faire l'anti dribble

Le fait de jouer avec l'embrayage va avoir quelle action sur la roue arrière du coup (motricité ou pas) ?

tu peux gérer et contrôler ta glisse si tu veux ton embrayge a tendance a glisser et ton moteur cale pas et tu a plus ou moins de motricite sur la roue
pour le dribble tu doit surement freiner trop fort du frein arrière

entraîne toi sur circuit

avec le nuda c est pas évident sur le 650 xr j arrive a coin je descend deux vitesse gros freinage de l avant la moto se met en glisse et je gère la glisse avec l embrayage et en conservant un leger freinage de l avant bon y toujours un cote qui va mieux que l autre

XRman a écrit:

tu peux gérer et contrôler ta glisse si tu veux ton embrayge a tendance a glisser et ton moteur cale pas et tu a plus ou moins de motricite sur la roue
pour le dribble tu doit surement freiner trop fort du frein arrière

Je n'ai pas trop bien saisi
Une chose est sur, c'est que je n'ai pas touché au frein arrière

XRman a écrit:

entraîne toi sur circuit

J'y compte bien mais je change de meule (XR 650 ou SMC 690)

XRman a écrit:

avec le nuda c est pas évident sur le 650 xr j arrive a coin je descend deux vitesse gros freinage de l avant la moto se met en glisse et je gère la glisse avec l embrayage et en conservant un leger freinage de l avant bon y toujours un cote qui va mieux que l autre

Existe t'il un anti dribble sur la Xr ?

Bon ça y est, je viens enfin de connaitre le fonctionnement d'un embrayage anti-dribble. Il était temps. Pas évident de trouver une explication "explicite" sur le net.
En résumé, cela évite de faire des traces de pneus en pointillés sur le macadam ou des blocages de roues.
Donc effectivement, la nuda n'en ai pas équipé, malheureusement.
Moi qui croyais que l'anti-dribble permettait d'éviter simplement le blocage de roue = mauvaise analyse Yoda


Maintenant, il va falloir que je planche sur comment fonctionne le principe de mettre en glisse le pneu arrière sans anti-dribble avec l'embrayage, comme tu me l'as expliqué Xrman. Il doit falloir un certain doigté et pas mal d'heures d'entrainement. Y'a plus qu'à essayer..........

Je viens de penser à une chose, pour limiter le dribbling de la roue arrière sur les grosses décélérations, un réglage des suspensions doit certainement être nécessaire afin de limiter ce phénomène.

et bientôt tu va glisser comme sur la video

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]