jauge essence

Bonjour à tous
j'ai ma jauge à essence qui marque que la moitier des leds au tableau de bord
alors que je viens de faire le plein?
Est-ce un problème récurant?

Autre petite surprise en voulant enlever le support des cales pieds passagers de l'eau rouillé
sortant des pas de vis de fixation sur le cadre?
La béquanne n'a que 16 000km

merci de vos réponses

Après roulage aujourd'hui mon voyant orange s'allume(240 km),
5 leds sur la jauge encore là.

Après avoir fait le plein (10 litres) toujours le mème niveau:x
Donc il doit y avoir une sonde pour le témoin orange qui lui fonctionne et
la sonde du niveau d'essence qui doit etre hs:study:

L'ancien proprio m'a envoyé la doc technique en pdf(500 pages)
je vais me pencher sur le problème ce week-end:scratch:

fait une photo

tu est sur que c'est la jauge a essence moi y en a pas j'ai que le vyant

Oups

après vérification sur le mode d'emploi ce que je pensais être la jauge à essence n'est que la température de l'eau , donc tout va bien.

Désolé pour le dérangement.

huskieric74 a écrit:

Oups

après vérification sur le mode d'emploi ce que je pensais être la jauge à essence n'est que la température de l'eau , donc tout va bien.

Désolé pour le dérangement.  

LOL pas de souci, mais elle est un peu longue à réagir XD

pour l'eau dans le cadre il faut mettre des bouchons dans les tubes de la boucle AR

Ok c'est fait, il y a autre chose à modifier ?



Merci nounours

huskieric74 a écrit:

Ok c'est fait, il y a autre chose à modifier ?

Merci nounours

Je crois que c'est tout, enfin je crois XD.

il y en a qui perce pour évacuer... perso j'ai bouché les tubes j'ai pas d'eau qui est revenue lol

Bonjour,

Tu as ton Nuda depuis quand ? Il y a quelques points à vérifier pour être tranquille que tu pourras trouver sur le forum.
Voici une petite liste de certains :

- boucher les tubes de la boucle AR (comme tu l'as fait),
- graisser le roulement inférieur de la colonne de direction (direction avec du jeu, raide),
- vérifier si il y a du jeu au niveau du bras oscillant (instabilité en virage),
- nettoyer l'actuateur de ralenti dans la boite à air (problème de ralenti instable, moteur qui cale, ralenti trop haut)...

Ok Yann merci pour les infos,
Il me restera à mettre de la graisse sur le roulement
Inférieur. Le bras oscillant est ok et mon ralenti aussi.

Bon elle n'a que 16000 km mais à surveiller quand même si on veut les garder un peu

huskieric74 a écrit:

Ok Yann merci pour les infos,
Il me restera à mettre de la graisse sur le roulement
Inférieur. Le bras oscillant est ok et mon ralenti aussi.

Bon elle n'a que 16000 km mais à surveiller quand même si on veut les garder un peu  

XD ca va on a de la chance ca met pas fin à la machine et c'est pas trop onéreux de rectifier ca.

Aussi la batterie XD l’électronique n’apprécie pas mais alors pas du tout les batteries faibles XD

Yep!


Une vérif sous la selle itou!



https://sud-team.motards.net/t2105-cablage-de-la-pompe-de-carburant