Embrayage hydraulique

Rappel du premier message :

Est-ce que quelqu'un sait s'il existe un embrayage hydraulique en accessoire pour la Nuda ? Mon concessionnaire a fait des recherches et n'a a priori rien trouvé...

Après vidange ?

guillaume34 a écrit:

Après vidange ?

Et oui...

Si ton embrayage continue de patiner sur les derniers rapports, premiers (et mêmes) symptômes d'usure que sur la mienne, disques lisses morts. A changer rapidement, donc. J'ai regardé sur un site consacré aux 800 gs (probablement le même embrayage sur la Nuda, Rotax n'a pas dû s'emmerder à concevoir un embrayage spécifique) faut compter un peu moins de 300 € (hors main d'œuvre) . En plus, pas besoin de vidanger avant si la moto est maintenue droite pdt l'opération (vu sur un tuto). Pour le chef d'atelier de la concession de Pézenas, ressorts un peu trop mous, ce qui expliquerait l'usure rapide des disques. Cdlt.

guillaume34 a écrit:

Si ton embrayage continue de patiner sur les derniers rapports, premiers (et mêmes) symptômes d'usure que sur la mienne, disques lisses morts. A changer rapidement, donc. J'ai regardé sur un site consacré aux 800 gs (probablement le même embrayage sur la Nuda, Rotax n'a pas dû s'emmerder à concevoir un embrayage spécifique) faut compter un peu moins de 300 € (hors main d'œuvre) . En plus, pas besoin de vidanger avant si la moto est maintenue droite pdt l'opération (vu sur un tuto). Pour le chef d'atelier de la concession de Pézenas, ressorts un peu trop mous, ce qui expliquerait l'usure rapide des disques. Cdlt.

Je pense la même chose. Je vais m'occuper de ça rapidement !

Petit retour d'expérience (de fille avec des mains de fille donc)

Lasse d'avoir la main en compote sur la fin d'une grosse journée de roulage, je me suis lâchée sur un embrayage hydraulique Magura : commandé sur Ebay, il vient des USA, reçu 15 jours après (270 € le morceau quand même...)

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Montage par mon copain mécano, avec quelques réglages : ressort ôté comme préconisé par Magura, longueur de câble OK, tout impeccable après les quelques réglages nécessaires : le modèle s'adapte impecc' sur ma belle (Nuda S de 2011 / 16 000km) ...

Donc essai hier, un petit 150 bornes et là, ravissement extrême, je peux débrayer avec 2 doigts, onctuosité, luxe et volupté !

C'est un pur bonheur même s'il est vrai que cela a un coût (surtout en y ajoutant le tarif de main d'oeuvre...)

Cool


Plus douée qu'un "mec"   Au top à la première installation

Moi j'en suis à changer mes disques d'embrayage. Reçus la semaine dernière, il faut que je m'y attelle.
Aerynsun, pourrais-tu nous faire une photo du récepteur et donner la longueur de la tige ? Merci !!!

Ben comme moi...
Tu les as achetés où?

Nudaparts.com
Enfin je reste sceptique.
J'avais mesuré l'écart entre disques à la dernière révision. Ca avait l'air d'être dans les cotes d'usure. Bon j'avais fait les mesure sans tout démonter, donc de façon pas très rigoureuse. On verra bien ce que ça donne après démontage.
Ça fait très longtemps que j'ai le problème. Je dirais au bout d'un an et demi, environ 10 000 bornes. Au début j'avais pas compris ce que c'était. Je l'ai compris il y a 1 an et demi en roulant avec des Parisiens vers la Normandie (grandes lignes droites, grosses accels ouverture en grand...), depuis j'ai remarqué que ça ne le faisait qu'en plaine quand j'accélère sans retenue mais comme je pratique surtout de la route à chèvres viroleuse, j'ai souvent un peu de retenue...
Pour moi ca ressemble à un problème de conception : l'embrayage de la f800 ne doit pas être capable d'encaisser les 105cv... Parce que c'est pas normal de connaître ce type de problème à 10 000 bornes.

On verra bien après le changement en espérant que ça résolve le problème, et ce pendant plus de 10 000 km...

Saym a écrit:

Moi j'en suis à changer mes disques d'embrayage. Reçus la semaine dernière, il faut que je m'y attelle.
Aerynsun, pourrais-tu nous faire une photo du récepteur et donner la longueur de la tige ? Merci !!!

J'ai zappé ce message, désolée, j'essaie de te faire ça ce soir .

Saym a écrit:

Nudaparts.com
Enfin je reste sceptique.
J'avais mesuré l'écart entre disques à la dernière révision. Ca avait l'air d'être dans les cotes d'usure. Bon j'avais fait les mesure sans tout démonter, donc de façon pas très rigoureuse. On verra bien ce que ça donne après démontage.
Ça fait très longtemps que j'ai le problème. Je dirais au bout d'un an et demi, environ 10 000 bornes. Au début j'avais pas compris ce que c'était. Je l'ai compris il y a 1 an et demi en roulant avec des Parisiens vers la Normandie (grandes lignes droites, grosses accels ouverture en grand...), depuis j'ai remarqué que ça ne le faisait qu'en plaine quand j'accélère sans retenue mais comme je pratique surtout de la route à chèvres viroleuse, j'ai souvent un peu de retenue...
Pour moi ca ressemble à un problème de conception : l'embrayage de la f800 ne doit pas être capable d'encaisser les 105cv... Parce que c'est pas normal de connaître ce type de problème à 10 000 bornes.

On verra bien après le changement en espérant que ça résolve le problème, et ce pendant plus de 10 000 km...

Slt.
J'ai eu le même problème - voir post dédié- et j'ai fait changer l'embrayage à 18000 km.
Je me suis posé les mêmes questions concernant la durée de vie quand très limitée de l'objet... Il n'existe pas de ressorts plus durs ce qui permettrait de leur garantir une vie plus sereine et plus longue.
Tu as acheté le kit complet ou juste les disques garnis ?
Cdlt.

Saym a écrit:

Moi j'en suis à changer mes disques d'embrayage. Reçus la semaine dernière, il faut que je m'y attelle.
Aerynsun, pourrais-tu nous faire une photo du récepteur et donner la longueur de la tige ? Merci !!!

Désolée, rentrée presque de nuit, donc tofs de nuit !

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Pour la longueur, regarde si ça peut t'aider :

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J'ai acheté un kit complet d'origine.
Merci pour les photos. Je suis en déplacement pour le moment, mais je comparerai avec le mien ce week-end.

Disques changés et problème résolu... Pourtant les anciens disques ne sont pas usés. Probablement une évolution négative des garnitures de disque ? Ou alors les ressorts qui se "détendent" avec le temps ?

De nouveau en full power, cool !!!

+1 pour les ressorts sans doute top mou d'origine. Mes disques garnis n'étaient pas complètement bouffés. Mais pas d'adaptables plus durs. Je me demande s'il serait possible d'en faire fabriquer ?

Je vais y regarder, on doit pouvoir trouver ça.

Moi j'avais acheté ma NUDA avec le magura déjà monté, et j'ai le problème dont vous parliez avec le patinage de l'embrayage.
du coup dans le doute j'ai remonté le câble classique et plus de problème. Par contre après une grosse journée de roulage j'avais des crampe de dingue ! Je pense que le problème ce situe au niveau du ressort de rappel de récepteur, dans le manuel de montage il est noté qu'il faut le sortir et perso se n'était pas le cas de mon coté.......
à vérifier donc je pense...... de votre coté c'est fait ?

Oui, moi ça a été fait.
3000 bornes après avoir remplacé l'embrayage m, le phénomène réapparaît. Donc je passe à des ressorts plus forts.
Un jeu à charge +20% et un autre à +40%.
On verra bien ce que ça donne.
Quand j'ai remplacé les disques, les garnitures n'étaient pas usées, seule différence, les disques acier étaient polis. Au bout de 3000 bornes, les nouveaux doivent l'être aussi... Et du coup le coef de fortement insuffisant.

d'accord, et tu à trouvé ces ressort ou ?
Je devrait essayer de remonter le magura en enlevant ce ressort de rappel pour voir.....
Le joint du couvercle d'embrayage est en papier ? on peu pas remonter le même ?

Je fais faire les ressorts sur mesure. Environ 10€ le ressort, il y en a 6.

Le Joinnt est en papier, oui. J'ai déjà fais 2 démontage / remontage sans l'abîmer et sans fuite.